En tant que composant élastique central du système de fixation des rails, les clips élastiques ferroviaires internationaux sont standardisés autour de quatre dimensions principales : les matériaux, les performances, les tests et l'application. Le cadre global présente une structure de « normes acceptées au niveau international ouvrant la voie, de normes régionales fournissant des détails et de normes nationales s'adaptant à différentes situations ». Leur fonction principale est de réglementer la conception, la production, les tests et l'utilisation de clips élastiques, garantissant l'interchangeabilité, la sécurité et la durabilité dans différents pays et lignes ferroviaires, couvrant divers scénarios ferroviaires, notamment les trains conventionnels, lourds-et à grande vitesse-. Actuellement, les normes internationales sur les clips élastiques ferroviaires sont principalement divisées en trois catégories : les normes acceptées au niveau international, les normes unifiées au niveau régional et les normes spécifiques aux principaux pays. Ces normes se complètent, chacune avec son propre objectif, formant collectivement un système de normes internationales complet.
1. Normes liées à l'Organisation internationale de normalisation (ISO)
1. Normes liées à l'Organisation internationale de normalisation (ISO)
L'accent est mis sur les tests de matériaux des bandes élastiques et les tests des systèmes de fixation, qui constituent la base de la production et des tests mondiaux de bandes élastiques. Comprend principalement :
- Série ISO 22074 : "Applications ferroviaires-Voies-Méthodes de test des systèmes de fixation" clarifie les procédures de test et les normes de jugement pour des indicateurs clés tels que la pression de clipsage, la rigidité de levage, la durée de vie en fatigue et les performances d'isolation. Il s'agit de la spécification générale de base pour la vérification des performances des clips.
- ISO 5948 : « Norme d'essai de l'acier à ressort » stipule la composition chimique, les propriétés mécaniques, la structure métallographique et d'autres exigences de l'acier à ressort utilisé pour les barres à ressort, et fournit une norme unifiée pour la sélection des matériaux des barres à ressort.
Description des produits
2. Normes pertinentes de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) Spécialement conçues pour les composants de voies ferrées, ces normes répondent mieux aux besoins opérationnels réels des chemins de fer et servent de base essentielle à la coopération ferroviaire internationale. Elles comprennent principalement : la série - UIC 860 : "Conditions techniques générales pour les fixations ferroviaires", qui couvre les principes de conception, les tolérances dimensionnelles, le traitement de surface et les exigences d'installation des clips élastiques, et clarifie les exigences de compatibilité entre les clips élastiques et les rails et les patins en fer, et est applicable à diverses lignes ferroviaires internationales.. - UIC 712-3 : "Spécifications pour les essais de fatigue des fixations ferroviaires" se concentre sur la méthode d'essai de durée de vie en fatigue des clips élastiques, exigeant que les clips élastiques ne montrent aucune fissure ou défaillance sous des charges cycliques spécifiques pour garantir la fiabilité opérationnelle.
3. Normes européennes (EN)
Les réseaux ferroviaires des pays européens sont hautement interconnectés et présentent des normes élevées. Les normes de base équivalent à l'adoption ou au perfectionnement de normes internationales et sont applicables aux pays européens et aux pays qui adoptent des types de rails européens. Comprend principalement :
- La série EN 13481 : "Applications ferroviaires-Voies-Exigences de performance pour les systèmes de fixation" est la norme de base pour les clips européens et est divisée en trois parties : 1ère partie (exigences générales), 2e partie (fixations de voie ballastées, clarifiant les indicateurs de performance des modèles couramment utilisés tels que les clips de classe C) et 3e partie (fixations de voie sans ballast, adaptées aux rails à grande vitesse-et lignes lourdes-de service).
- Normes compatibles : norme allemande DIN (DIN 17221 "Spring Steel Spécification", DIN EN 13481, équivalente à la norme européenne), norme britannique BS (BS EN 13481, équivalente à la norme européenne), qui affine davantage le processus de production et les détails des tests.
4. Norme nord-américaine Avec les chemins de fer américains et canadiens comme noyau, elle s'adapte aux caractéristiques des lignes de charges lourdes et de charges par essieu importantes en Amérique du Nord. Les normes se concentrent sur la praticité et la durabilité. Incluent principalement : - Normes AREMA (American Railway Engineering and Maintenance Association) : Le chapitre 3 « Structure de la voie ferrée » du « Manuel d'ingénierie ferroviaire » clarifie la pression de flambement, la durée de vie en fatigue et les exigences matérielles des barres élastiques. L'acier à ressort AISI 6150 est couramment utilisé et stipule que la pression de flambement des barres élastiques doit atteindre 10 -15 kN et que la durée de vie en fatigue ne doit pas être inférieure à 3 × 10⁶ fois. - Normes ASTM : ASTM A232 "Spring Steel Spécification" et ASTM E466 "Fatigue Test Method" fournissent une assistance technique pour les tests de matériaux de ressort et les tests de performance, et sont utilisés conjointement avec Normes AREMA. ### 3. Principales normes spécifiques au pays-(adaptées aux conditions nationales, caractéristiques distinctives) Chaque pays combine ses propres caractéristiques d'exploitation ferroviaire (telles que la vitesse ferroviaire à grande vitesse-, la charge par essieu lourde, les spécifications du type de rail) et formule ses propres normes sur la base des normes internationales et régionales pour clarifier les exigences techniques et les spécifications des modèles de barres élastiques couramment utilisées dans le pays afin de garantir qu'elles répondent aux besoins de ses propres lignes.
5. Norme allemande (support du système Vossloh) Basée sur le système de fixation allemand Vossloh, une norme exclusive de bande élastique a été développée, avec un classement par pression d'encliquetage, qui convient aux lignes ferroviaires des pays européens et de nombreux pays du monde : - Normes de base : EN 10089 (Spécification de l'acier à ressort), DIN 17221, clarifient les exigences techniques pour les barres à ressort de la série SKL (SKL 12/15/18), parmi lesquelles le ressort SKL 15 les barres ont une pression de boucle de 15 kN, conviennent aux rails UIC60 et sont la norme britannique la plus largement utilisée. 6. (supportant le système Pandrol). Le système de fixation britannique Pandrol se concentre sur les exigences de robustesse-et d'installation rapide. La norme de base est BS EN 13481. Les clips présentés incluent la série PR (pression de flambage élevée, adaptée aux chemins de fer lourds), le système Fast Clip (clips pré-assemblés, prenant en charge l'installation mécanisée) et les clips Nabla (conception en forme de lame, adaptée à des plaques de support en fer spécifiques).
7. Normes d'autres pays/régions - Japon : JIS E 1115 "Track Fastener Standard", comprenant la série de clips de type E-, adaptée aux lignes ferroviaires à voie étroite et à grande vitesse Shinkansen du Japon-, en mettant l'accent sur l'adaptation légère et élastique. - Russie : GOST 31385 "Conditions techniques pour les fixations ferroviaires", qui est adaptée aux lignes russes à voie large, clarifie le matériau, la taille et exigences anti-corrosion des bandes élastiques, et est adapté aux rails standards russes et aux plaques de support en fer. - Australie : AS 1085.14 "Track Fastener Standard", adapté aux chemins de fer lourds australiens-, a des exigences plus élevées en matière de durée de vie à la fatigue et de résistance à la corrosion des barres élastiques.
8. Normes chinoises (série TB/T)
En s'adaptant aux besoins différenciés des chemins de fer chinois conventionnels, à grande vitesse et à grande vitesse-, un système complet de normes ferroviaires élastiques a été formé, dont le noyau comprend :
- Série TB/T 3065 : Ressorts de fixation ferroviaire (dernière version TB/T 3065-2020), couvrant les ressorts couramment utilisés tels que les types I, Type II et Type III, et spécifiant la force de fixation, la course du ressort et les exigences en matière de matériaux pour différents ressorts (généralement acier à ressort 60Si2MnA et 60Si2CrA).
- TB/T 3395.3-2015 : Norme spéciale pour les clips élastiques pour rails à grande vitesse-, qui propose des exigences plus élevées en matière d'élasticité, de résistance à la fatigue et de performances d'isolation des clips élastiques pour voies sans ballast, et convient aux lignes ferroviaires à grande vitesse avec des vitesses de 350 km/h et plus.
Dans la pratique, de nombreux projets ferroviaires donnent la priorité aux normes UIC et EN pour garantir la compatibilité transfrontalière. Les normes nationales fournissent des orientations supplémentaires pour des conditions opérationnelles spécifiques. Dans l’ensemble, la standardisation des clips élastiques englobe la sélection des matériaux, la conception structurelle et les performances en fatigue, fournissant ainsi une base solide pour des opérations ferroviaires sûres et fiables dans le monde entier.
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